Электросмог в электромобиле

Электросмог в электромобиле – Насколько высокие риски для здоровья?

Тема электросмога в электромобиле является частой темой для обсуждения. Так как электромобильность у всех на устах: почти десять процентов автомобилей, допущенных в Германии в 2020г. к эксплуатации, ездят уже исключительно на электроэнергии. В 2019 их доля составляла менее двух процентов. Количество гибридных автомобилей удвоилось и в 2020г. составляет около 18 процентов.

С момента первого запрещения движения дизельных транспортных средств в центрах немецких городов возникла необходимость в альтернативном решении для двигателей внутреннего сгорания. Поэтому автомобильная промышленность начала инвестировать в разработку электромобилей, пригодных для серийного производства. Так как в их случае выбросы CO2 отсутствуют, эти автомобили считаются экологической альтернативой. Но как обстоят дела с негативным воздействием электросмога на пассажиров и водителя? Так как чем больше подается электроэнергии – тем сильнее электромагнитное поле. Мы также разъясним, как можно защитить автомобиль от ЭМП.

Что представляет собой электромобиль?

Электромобилями называются транспортные средства, приводимые в движение электрическими аккумуляторами, а также гибридные автомобили. Решающей разницей между электромобилем и плагин-гибридным автомобилем является привод. У электромобилей он электрический, а у плагин-гибридных автомобилей помимо электродвигателя есть еще и двигатель внутреннего сгорания. Таким образом, у гибридных автомобилей есть две приводные системы.

Комплекс мероприятий по продвижению электромобильности

Федеральное министерство экономики и энергетики рассматривает электромобильность во всемирном масштабе как „ключ к экологической мобильности“. Поэтому в 2016г. министерство приняло комплекс мероприятий по продвижению электромобильности, который постоянно расширяется и адаптируется. Сюда входят:

  • премия покупателю за покупку электромобиля (экологический бонус включая премию за инновации со сроком действия до конца 2021г.)
  • расширение инфраструктуры для зарядки электромобилей
  • программа государственных закупок
  • ограниченный по времени стимул к покупке (до конца 2025г.)
  • налоговая политика

Граничные значения защиты от излучений для электросмога в электромобиле

Какое излучение присутствует в электромобиле?

Многочисленные разные электрические блоки, такие как чипы, приборы управления или модули мобильной связи, генерируют различные частоты. Согласно Федеральному ведомству по защите от излучений, частота полей, возникающих при электромобильности, составляет между нулем герц (статические поля) и до нескольких десятков или сотен килогерц (низкочастотные поля и поля с промежуточной частотой).

Электромагнитная экологическая совместимость (EMUV /ЭМЭС/) и граничные значения автомобиля

В части защиты от излучений важную роль играют, прежде всего, магнитные поля. Систематическая проверка Федерального ведомства по защите от излучений за 2018г. показала, что риски для здоровья, связанные с полями с промежуточными частотами, меньше исследованы, чем воздействие низкой или высокой частоты. Др. Сара Дриссен, исследовательский центр электромагнитной экологической совместимости Университетской клиники Рейнско-Вестфальского технического университета г. Аахен, сказала: „О силе электрических и магнитных полей электрических транспортных средств мало что известно.“ В связи с этим необходимо провести многочисленные исследования, чтобы точно оценить все риски. Электромагнитная экологическая совместимость (EMVU /ЭМЭС/) рассматривает биологическое воздействие технических устройств на здоровье.

Поэтому немецкое Федеральное ведомство по защите от излучений в октябре 2020г. запустило исследовательский проект, в рамках которого должна исследоваться сила магнитных полей электромобилей. „С помощью этих данных можно определить, соблюдаются ли граничные значения“, говорит Дриссен. В Германии для транспортных средств законом не предусмотрены отдельные граничные значения. Поэтому на них распространяются действующие в этой сфере нормы Международной Комиссии по защите от неионизирующего излучения (ICNIRP).

Насколько высока нагрузка электросмогом в электромобиле?

Автомобиль как клетка Фарадея

Корпус автомобиля образовывает так называемую клетку Фарадея. Это преимущественно закрытое, электропроводное тело во внутренней полости. Клетка Фарадея обладает свойствами удерживать электрические и магнитные поля, а также напряжения. Такая конструкция предотвращает риск повреждения пассажиров во время удара молнии, так как снаружи вовнутрь не проникнет электрическое напряжение. Но поля, возникающие внутри, тоже не могут проникнуть наружу.

Исследования предупреждают о высокой опасности лучевой нагрузки в электромобиле

С точки зрения политики, гибриды и электромобили не представляют собой опасности. Но исследования предостерегают о сильной нагрузке электромагнитного излучения. Поэтому Федеральное ведомство по защите от излучений (BfS) еще в 2009г. в рамках исследования провело измерение электромагнитного поля в разных электромобилях. Цель исследования заключалась в определении нагрузки из-за магнитных полей альтернативных приводных механизмов, которые излучаются приводными механизмами электромобилей и гибридных автомобилей.

Замеры производились:

  • в транспортных средствах на роликовом испытательном стенде
  • в реальных условиях уличного движения.

При этом учитывалось:

  • разные постоянные скорости передвижения
  • влияние разгона и торможения.

Результаты отличаются в зависимости от того, как ехал автомобиль и, прежде всего, где установлена проводка и аккумуляторы. Поэтому на уровне головы показатели были ниже. Рядом с корпусом показатели были намного выше. Самые высокие показатели чаще всего наблюдались в пространстве для ног возле передних сидений. В некоторых случаях самые высокие показатели наблюдались в задней части салона, т.е., в области за передними сиденьями. Т.е., там, где часто сидят дети, которые, как подтверждено исследованиями, очень чувствительны к электромагнитному излучению. В частности, это касается случаев, когда аккумулятор или электропроводка размещались непосредственно под или позади задних сидений. Другие результаты измерений Вы можете найти на ЭМП-портал.

Так автопроизводители снижают ЭМП-нагрузку в электромобилях

Томас Краусс, начальник отдела обеспечения качества аппаратных средств компании Порше: „В наших машинах есть около 100 электрических и электронных компонентов, которые мы распределяем, экранируем или снабжаем фильтрами таким образом, чтобы их показатели были ниже граничных значений.“ Каждый компонент должен быть настроен на самый низкий уровень излучения. В итоге на прототипах производятся измерения на предмет того, соблюдены ли все граничные значения защиты от излучения и не создают ли электрические устройства помехи друг другу. В самом конце Федеральное управление по вопросам транспортных средств проверяет соблюдение установленных законом требований ЕС.

Особое опасение вызывает зарядка электромобилей

Федеральное ведомство по защите от излучений обращает особое внимание на то, что при зарядке аккумулятора электромобиля возникают высокие электромагнитные поля. Это связано с тем, что обычно аккумулятор заряжается через кабель. Как и везде, где протекает электричество, вокруг кабеля образовывается магнитное поле.

Но в будущем зарядка будет осуществляться не через кабель, а бесконтактным способом. Оборудованные соответствующим образом транспортные средства будут заряжаться через индуктивную катушку на или в днище. В случае так называемой индуктивной зарядки (Wireless Charging) электричество подается в аккумулятор через электромагнитное поле передающей катушки. Возникшее магнитное поле подает электрический ток на катушку транспортного средства, которая заряжает аккумулятор. Так за короткое время передается несколько киловатт, при этом возникает очень высокая сила поля, которая находится значительно выше рекомендованных в ЕС граничных значений. Если во время индуктивной зарядки в автомобиле будут сидеть люди, или стоять прямо возле него, то они будут подвергаться воздействию этой силы поля. В данном случае крайне необходимо предпринять меры защиты.

Какой уровень электросмога в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем?

Независимо от системы привода, современные транспортные средства оборудованы множеством источников электромагнитных полей: системы кондиционирования воздуха, воздушные вентиляторы, подогрев сидений, система помощи водителю, система комфорта, система поддержания в исправности. Эти системы используют высокочастотные электромагнитные поля для беспроводной передачи данных по радиосвязи. Таким образом, уровень электрического излучения растет не только в электромобилях.

В частности, проблему здесь составляют также возникающие магнитные поля. Например, катушка зажигания и генератор двигателя внутреннего сгорания в большом количестве излучают магнитное поле и частично высокие частоты. Поэтому автомобили с бензиновым и дизельным двигателем генерируют в высокой степени электросмог, на что нужно также обратить внимание. Сравнительные измерения Федерального ведомства по защите от излучений, проведенные на двух транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания, также обнаружили аналогично высокую силу поля в пространстве для ног перед передними сидениями, как и в случае электромобилей. Причиной был двигатель вентилятора и ее кабельная проводка. На более высоких уровнях мощности показатели были даже выше рекомендуемых граничных значений.

Рекомендации по защите от электросмога в автомобиле

Федеральное ведомство по защите от излучений рекомендует следующее касательно защиты от ЭМП в случае электромобиля:

  • При разработке новых моделей транспортных средств изначально нужно обращать внимание на то, чтобы сила полей, которым подвергаются пассажиры транспортного средства, была как можно ниже.
  • В случае бесконтактной зарядки, необходимо предпринять меры, чтобы область между катушками была свободной, а сила магнитного поля, воздействию которой подвергается место, где находятся люди, была максимально низкой.
  • Лица с активными медицинскими имплантатами (кардиостимулятор, нейростимулятор и т.п.) должны проконсультироваться у своего лечащего врача, может ли магнитное поле негативно повлиять на работу медицинского устройства.

Более того, независимо от используемой приводной системы, водители должны:

  • пользоваться такими функциями, как радиосвязь, WLAN, Bluetooth и навигационными приборами лишь тогда, когда они действительно нужны.
  • не разговаривать по мобильному телефону в машине. В случае, если это действительно необходимо, рекомендуется использовать устройства громкой связи или, еще лучше, наружную антенну. К тому же, с наружной антенной лучше прием сигнала, благодаря чему снижается ЭМП-нагрузка в автомобиле.

Waveguard – сертифицированная продукция для защиты от электросмога

Возьмите защиту от излучения в свои руки! Мы разработали для Вас эксклюзивную продукцию, которая обеспечит защиту от излучения и позволит использование современной техники без вреда для здоровья. Наша продукция сертифицирована на основании результатов научных исследований, например, Института Бион и Дарч. У Вас есть вопросы по индивидуальной защите? Тогда мы Вам поможем!

Вам понравилась наша статья? В нашем Waveguard-блоге Вам предоставляются новейшие разработки в области электромагнитного излучения.

Источники

0 ответы

Ответить

Хотите присоединиться к обсуждению?
Не стесняйтесь вносить свой вклад!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *